《淡江大桥机车道争议暴露台湾机车安全规范缺口》
《报导者》通过淡江大桥机车道争议，呈现台湾机车交通安全规范、设计标准和实证研究的长期缺口。
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导语
《报导者》这篇调查不是单纯问淡江大桥机车道“窄不窄”，而是把争议拆成四层：车道宽定义不清、标线与结构物制造实际压迫、台湾机车在道路设计中定位模糊、缺乏本土实证研究。原文信息密度很高，必须保留法规解释、专家分歧、日本案例和通行数据等节点。
1. 淡江大桥争议的表层：世界级桥梁与过窄机车道
淡江大桥从 1980 年代规划、2010 年行政院核定、2018 年动工，到 2026 年 5 月通车。它是全球最长单塔不对称斜张桥，也被 CNN 评为重要建设。但通车前民众活动照片流出后，“机车道太窄”成为焦点。
1.1 原始设计并没有机车道
- Zaha Hadid 竞标模拟影片中的车道规划没有机车道。原本配置是内线两线快车道、外侧 5 公尺汽机车混合车道和 1.75 公尺人行道。
- 后来因轻轨规划、纳入台 61 路线，才把 2.5 公尺机车道放进工程，而且原规划位置在斜索外侧，不是现在的内侧。
1.2 民间和官方对“2.5 公尺”说的是两种东西
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