《美国大城市公共交通为何长期落后：钱、政策与路径依赖》

导语

休斯顿，美国第四大城市，700 万人口的都市区只有一个简陋的火车站，城际列车每周来三次。这是美国公共交通落后的缩影——Transportation for America 的报告显示，要让美国主要城市的公交达到「世界级」水平，需要在未来 20 年投资 $4.6 万亿，新建 7500 英里的专用基础设施。

1. 差距有多大

美国城市在公交车辆密度上远远落后于全球领先者。休斯顿每 10 万人仅有 16 辆公交车辆，巴黎是 118 辆；底特律 8 辆，印第安纳波利斯 7 辆，俄克拉荷马城仅 6 辆。达拉斯附近的 Frisco 和 McKinney（合计 50 万人口）的公交车辆数为零。维也纳 120 辆，蒙特利尔 107 辆。即使是美国最好的纽约，公交车辆比例也低于德黑兰，人均乘客量落后于班加罗尔、圣地亚哥和华沙。

出行方式不仅关乎便利，还关乎健康和气候。全球交通运输占约三分之一的温室气体排放，自 1990 年以来翻了一番。到 2050 年全球客运需求预计将接近三倍，扩展高效、可负担的公共交通对应对气候危机至关重要。