《巨型皮卡和 SUV 的致命盲区：美国行人死亡为何上升》

导语

这篇《纽约时报》调查用车型尺寸、碰撞模拟、盲区扫描、统计模型和具体死亡案例解释美国行人死亡为何在 2009 年后逆转上升。作者不是说大型车是唯一原因，而是证明：美国道路上 SUV 和皮卡变高、变重、盲区变大，已经造成原本可能幸存的行人死亡。

1. 美国乘用车从低车头轿车转向高车头 SUV 和皮卡

1.1 车型变化用三个车头高度就能看见

• 文章用 2002 Toyota Corolla 约 26 英寸、2014 Ford Escape 约 36 英寸、2022 Chevrolet Silverado 约 47 英寸的车头高度建立视觉对比。2000 年代初，美国道路上超过一半乘用车仍是低车头轿车；到 2010 年代，紧凑型 SUV 等更大车型超过轿车；今天，SUV 和皮卡主导道路，而且许多比以往更大。

1.2 行人死亡趋势在 2009 年后反转

• 美国道路几十年来对行人越来越安全，但大约从 2009 年起趋势逆转，之后每年行人死亡人数上升约 75%。其他富裕国家没有类似涨幅，说明智能手机等常见解释不足以解释全部变化。