《世界最深最长海底公路隧道：挪威 Rogfast 的工程现场》

导语

这篇 MIT Technology Review 现场报道进入挪威 Rogfast 海底公路隧道施工现场。作者不是只赞叹“大工程”，而是把读者带到北海下方 300 米的岩壁前，展示一个 26.7 公里、最深 390 米的公路隧道如何靠爆破、测量、注浆、通风、安全系统和环境监测一点点推进。

1. 在北海下方，宏大工程首先表现为冷、吵、潮湿和压力

作者开篇写自己大约在北海下方 300 米，也就是约 1,000 英尺的黑暗潮湿洞穴里，头顶是数百万吨海水，每平方英寸超过 500 磅压力。几百米外，有人即将炸开巨大岩壁。

1.1 Rogfast 的尺度让它成为世界级工程

• Rogfast 是 Rogaland Fixed Link 的简称，完工后将成为世界最长、最深的海底公路隧道。它长 26.7 公里，也就是 16.6 英里，最深处位于海平面下 390 米，也就是 1,280 英尺。
• 挪威已经拥有世界最长海底隧道 Ryfylke，长 14.4 公里，但 Rogfast 将远超它。挪威经验吸引了日本、西班牙、摩洛哥和一些美国州代表前来考察。

1.2 工程答案听起来很简单：大量炸药

• 项目像是顽固拒绝向物理和地质让步。Implenia 的隧道工头 Niclas Brusehed 说，每次爆破都会创造一个新世界。助理项目经理 John Olaf Østerhus 则说，这是海上最长连续爆破，以前没人做过，也买不到一本书照着做。

2. 挪威式隧道依靠钻爆法，而不是大型盾构机

到岩壁现场像抵达月球：长而黑、潮湿、宽阔的通道尽头是一整面巨石，巨型车辆不时运走成吨岩石。工人一天 12 小时班，从早 6 点到晚 6 点，12 天上班、16 天休息，在没有自然光的地下吃午饭。